吗?
可即便是衔接弯位间的直路,落在会毫不客气地利用FD那86并不具备的强大马力、第一时间进行大幅加速的拓海手里,也是段用惯性就足够把他绑回座位上的地狱历程。
他实在不愿意承认,却不得不承认。
直到今天,他才是第一次领略到——能被无数杂志评为“不管是山路还是赛车场,都是最强大的过弯利器”的FD,它的真正潜能。
藤原拓海跑FD时所用的,是针对其大马力和难操控的特点,而专程摸索出的一种跟操纵86时截然不同的跑法。
最让高桥启介不能接受的是,只用了短短的三个弯道去适应,就能将他的FD性能发挥得淋漓尽致、开出自己难以想象的极高水平的藤原拓海,竟然自始至终都开着那见鬼的教学模式。
全身没有和那种狂猛开法相匹配的狂气,大多时候只是单手握着方向盘、直路上更是不需要碰触它的这个天然呆……
完全称得上是悠闲自在的。
作者有话要说:油门控制技术的描述部分出自单行本23卷
营养液2W4的加更!
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这周编辑还赐了这篇扑得要死的文一个超级好的榜单,这样做也是不能辜负编辑的心意!
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