都没有动过半点。
而是完完全全地依靠高强的油门控制技术,进行精确的重心移动的。
这点看似不起眼的细节,却足够证明眼前的是大师级的漂移技术。
要知道方向盘转动的角度越大,阻力随着增加,车速也会受到影响。
转弯时尽量不靠方向盘做最后的修正,才是最速的四轮漂移。
听似天方夜谭的做法,藤原拓海却能随心所欲:入弯时用光靠油门开度的微妙操作,就调好了漂移时前轮的方向;再靠转动时前轮的悬吊系统形成的夹角所获得的作用力,当车头通过弯心的瞬间,基本就能自动回正了。
他握着方向盘只是为了以防万一,但实际上,在漂移后半部分的稳定期,车身就很顺利地极速侧滑到了理想出弯位,根本不需要做什么细微调整了。
藤原拓海微眯了下眼,毫不犹豫地重新踩下了油门踏板。
在目瞪口呆的观众的围观中,那部他们以为是不自量力、一定会在出口时撞扁的AE86,就像是舞技高超的舞蹈家,无比飘逸地从弯入口一路滑到了狭小的出弯口。
弧度一气呵成。
清爽利落,又干净漂亮。
竟然以比真子她们的SIL-80更接近内弯、更加精准效率的角度,从容自若地离开了弯道。
一些听力特别好的观众,甚至还清晰地听到了一阵“啪沙”声。
——那是极度贴内线的86前保险杠,在高速下擦过从内弯探出一点的灌木丛的响动。
那阵细微的声响,却像是擦在了他们敏感的神经上,不由自主地打了个寒颤。
比赛的两部车子迅速远去,留下C121的观众们,陷入了长久的沉默。
不知过了多久,才陆续有人说话。
“那……那算什么啊!超级接近的双人漂移诶!!”
“双人漂移的时候,都是后车的水平更高吧,同样是高速侧滑,它还要精确车子滑到的位置,不能撞到前面的车”
“我刚才看到了,86出弯的路线比真子纱雪她们的还要贴内,这真的是第二次跑能跑得出来的水平吗?!”
“86的车头甚至都擦到内侧的灌木了!”
“那样恐怖的速度,我竟然还以为它会撞上”
“到底是怎样控制过弯啊,那简直是神一样的技巧”
“不敢相信,我从来没有见过那样充满魅力的跑法,心到现在还在狂跳。”
“那部86不只是跑得快那么简单,那样精湛的四轮漂移我还是第一次见到,根本无法移开视线,就像是能把我整个人吸进去一样。”
“86的车手难道就没有人类的恐惧心吗?他不仅要控制自己漂移的路线,还需要很精确地控制着与SIL-80间的距离啊。”
“其实这点已经足够证明,86的技术比SIL-80的
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