们一个个都会显得‘独一无二’：有大体完好，只是裹着厚厚的泥浆，只能看出在半米以上位置的赞助商喷漆的；有缺胳膊断腿，一些有碍观瞻、但对性能上影响不大的‘伤口’，直接拿胶带简单粗暴地贴上了事，显得滑稽无比的；更有撞得伤痕累累、由三厢变‘两厢’的赛车，让人看到它的第一眼只想到‘这家伙真的能上路吗’的。
当这部印着“59”的ToyotaYaris勤勤恳恳地驶入时，几乎艳惊四座，一下就成为了所有人若有若无的关注中心。
不因为别的，只因为它——实在是太干净了。
不仅干净，稳定性也是肉眼可见的强，车体上除了低处不可避免地沾上的泥沙外，竟然没有一点可以被看出的损伤。
“嘿，这小鬼是去逛街了吗？”
在隔壁维修区、隶属于其他厂商的技术团队，有人忍不住吐槽了句：“这个AsianBoy是第一次参加顶级赛事吧？竟然一点擦撞都没有，他该不会是按照限速去开的吧。”
同是ToyotaYaris，就算是已经蝉联3届WRC年底总冠军、这届夺冠的热门车手的安东尼特开的那部，刚才看虽然状态不错，但还是有很明显的小幅擦撞痕迹的。
虽然只经过了两轮SS赛段……但用性能陌生的新轮胎，在抓地力多变、堪称恶劣的路面上疾驰，遭到损害才是属于正常范畴的。
真正区分水准高下的，除了等待在维修区的技师们最忧心忡忡的赛车毁损程度，当然是速度。
大多数人都只是随意瞟了一眼后，就不感兴趣地耸了耸肩：“谁知道呢。”
在维修基站的技师们，重点在于等下那少得可怜的20分钟里尽可能地抢修车辆，当然是不会第一时间去关心当前名次的。
那是高层、以及车手和领航员需要头疼的事。
这部尤其引人注目的59号Yaris，在Toyota的维修区域后，就不再有其他车队的人继续去关注了。
穿着赛车服的藤原拓海与高桥凉介从车上下来，礼貌地向神色各异的技师们点了点头，简单地说了句“Thanks”后，就在工作人员的带领下，与领航员并肩前往午餐区域了。
——“这个男孩也太淡定了吧？”
自从两年前加入TOYOTAGAZOORacingWorldRallyTeam以来，除了比赛开始前、几乎就没见过赛车安然无恙地出现在眼前的技师格雷特，一边照例对车子性能进行着快速检测，一边偷瞄着那两张跟这里大多是棕发碧眼的队员们显得格格不入的东亚面孔：“能不能问一下，他现在的名次是什么？”
他的好友
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